肥前浜から先も、列車はコマツのディーゼルサウンドを響かせながら各駅に停車していく。

俺「はっきり言おう。ここは海と山だ」

ビン「うん。スマホの電波も悪いな……」

ここはローカル線。当然電波も悪い。そして何より鉄道ファンの皆さんは気づいているかと思うが……

ビン「そういえば由美、なんでこんな辺鄙なところで乗り換え強いられたんだ?」

俺「ここから先、架線が外されたんだよ。だからディーゼルしか入れんのだ」

肥前浜から先は非電化なのだ。乗り換えを強いられたのもそのためだ。

ビン「どうして?」

俺「需要が見込めないから高価な交流電車走らせるよりディーゼル走らせたほうが維持費とか浮くって話よ」

ビン「理解」

この辺の事情は鉄道ファンとして知っておくべき。

俺「というか、肥薩おれんじ鉄道開業のときお前まだいなかったよな。あとトキ鉄の時も幼稚園くらいだったはず」

ビン「肥薩おれんじ鉄道の時生まれていればなぁ……」

俺「言うと思った」

肥薩おれんじ鉄道やトキ鉄日本海ひすいラインもほぼ同じなんだよね……。あそこは貨物列車のために架線を残してあるが。

そして絶景の海、長いトンネル……といったものが続く。

小長井を過ぎ、ここから長崎県。そして諫早に到着するが……

ビン「ちょっと待て。ここから全部分かれてる在来線、全部非電化だろ!?」

俺「うわ……ビンの言うとおりだよ……」

恐ろしい事実を知ってしまった。大村線方面は非電化、ここまで走ってきた小長井方面も非電化、島原鉄道線方面も非電化、長与方面も非電化、そして今から乗っていく市布方面も非電化……。

なんというか、架線がなくなるって虚しいな……。

そして現川で対向列車のYC1系とすれ違う。浦上ではドア閉を撮影できた。よく見たらギロチンじゃねえか……。